自动驾驶赛道迎来重磅融资。
投资界获悉，全球 L4 自动驾驶干线货运公司卡尔动力宣布完成超 1 亿美金 B 轮融资，汇集了战略及产业投资方、财务投资方等多维资本的联合加持——
由地平线与高榕创投联合领投，红旗创投、峰尚资本、东方嘉富等联合投资，部分老股东超额跟投。
至此，卡尔动力开启了无人货运规模化商业落地。这是一缕产业缩影，Robotruck（自动驾驶卡车）正吸引着投资人。
超 7 亿人民币
清华师兄又融资了
卡尔动力的故事，要从创始人韦峻青博士说起。
他本科毕业于清华大学自动化系，获得美国卡内基梅隆大学电子与计算机工程系车辆驾驶行为学和轨迹规划领域博士学位，有着近 20 年自动驾驶行业经历。
时间回到清华在读期间，韦峻青接触到自动驾驶长距离竞赛" DARPA Grand Challenge "，并于 2008 年加入美国卡内基梅隆大学无人驾驶实验室，开启了关于 L4 自动驾驶的项目的研究。
2013 年，韦峻青创立无人驾驶软件公司 Ottomatika ——全球最早的 Robotaxi 创业公司之一，也是第 一家被收购的 Robotaxi 创业公司：Ottomatika 被德尔福收购，后者又改名自动驾驶公司安波福，韦峻青出任安波福自动驾驶全球工程副总裁。这段时期，他曾与 Lyft 合作主导组建 100 辆车的 L4 无人驾驶出租车运营和测试平台。
此后中国自动驾驶进入政策与资本双爆发期，韦峻青看准机会，开启了无人卡车的早期探索，对比 Robotaxi，他判断干线物流场景更离散化（高速为主）、商业化回报更快、市场空间更大——干线货运承担了全国 70% 以上的跨区域商品流通量，是自动驾驶领域最 具规模的万亿级赛道。
于是，2021 年起，韦峻青开始打造卡尔动力（KargoBot），聚焦 L4 级自动驾驶重卡，搭建全栈的自动驾驶系统，核心产品为混合智能编队系统——编队模式，让无人化运输变得切实可行。2021 年底，卡尔动力在鄂尔多斯工业园区完成首次无人化测试。
投资人接踵而至。2023 年 10 月，地平线机器人、投控东海、鄂尔多斯市国投集团、鄂尔多斯（上海）智能科技出资 4.5 亿天使轮融资。2024 年，卡尔动力总部迁至鄂尔多斯，成为国内首家在华北、西北四地（北京、内蒙古、天津、河北）获准开展自动驾驶公开道路测试的企业。
此后，鄂尔多斯市国投集团再度领投 6 亿元 A 轮融资；2025 年 5 月，卡尔动力获得近 3 亿元 A+ 轮融资，投资方为鄂尔多斯市国投集团、深创投、陕汽基金、策源资本。
同一时间，卡尔动力获鄂尔多斯市颁发的全国首 个自动驾驶货运无人商业化运营资质，正式开启 L4 级自动驾驶重卡商业化运营。
目前，已运营自动驾驶卡车规模超 400 辆，累计运行里程超 3500 万公里，在超过 10 个省市开展自动驾驶货运测试和运营，部分线路实现无人化商业运营，帮助客户进一步降低运输成本。自此，卡尔动力开始迈入"规模化商业落地"新阶段。
拐点已至
放眼望去，自动驾驶货运赛道热闹起来。
去年底，打造无人纯电矿卡、无人驾驶园区物流车的希迪智驾在港股 IPO，成为"商用车智能驾驶第 一股"；今年 2 月，另一家无人驾驶货运公司九识智能宣布完成新一轮超 3 亿美元融资，至此已经累计完成 6 次融资，公司估值突破百亿元。
而在商用车方面，2026 年 1 月，专注于自动驾驶新能源重卡的 DeepWay 深向完成 Pre-IPO 轮融资，总募集金额达 11.77 亿元。由普华资本领投，ABC Impact、欣旺达、前海淏天、瀚棠置业、临沂国科、长兴创强基金、山东国控资本、联想创投、大湾区基金、光跃投资、红山基金共同投资。去年 11 月，该公司已向港交所提交招股书，冲刺资本市场。
还有海外头部玩家——今年 2 月，主攻北美干线物流的 AI 生成式自动驾驶公司 Waabi 完成 10 亿美元 C 轮融资，英伟达、沃尔沃等参投，其中 Uber 还进行了 2.5 亿美元追加。
实际上，融资与订单狂欢往往相伴而来。
投资界了解到，卡尔动力已成功运营了首 个无人干线运输的正向盈利样板间，并实现技术和商业的双向正循环——截至目前，卡尔动力的客户和路线覆盖 10 余个省市、20 余个场景，包含内蒙古、京津冀、陕西、四川等地的钢铁、煤炭、快递快运等多个行业客户。
正如本轮投资方之一地平线投资团队表示，"卡尔动力率先完成了技术可行性与商业可行性的双重验证。此次投资，是产业生态的强强联合，未来将加速干线物流自动驾驶规模化的进程。"
高榕创投则认为，" Robotruck 是不亚于 Robotaxi 的万亿级大赛道，过往玩家多数在封闭低速场景运营，卡尔动力成立伊始就致力于解决开放道路卡车自动驾驶问题，依托战略股东和研发团队在算法和数据上的积累，以创新的编队模式完成闭环验证，进入规模化发展的新阶段。"
一个共识渐渐达成——干线自动驾驶正迎来商业化拐点，Robotruck 的商业化落地进入快速发展阶段，预计在未来 1~2 年内进入规模化爆发期。
在全球科技竞赛的浪潮中，自动驾驶赛道始终聚焦着行业与资本的目光。如今，这个领域正从技术叙事转向盈利验证，资金正快速流向有真实场景、可规模化变现的方向，以及具备商业化落地与规模化运营能力的企业。
浮浮沉沉间，自动驾驶行业走进了大规模商业化落地和高价值放量的前夜。
或许正如此前韦峻青博士总结：自 2025 年起，突破货运的无人化技术与盈利的瓶颈，Robotruck 赛道起飞了。
本文来源投资界，作者：杨继云，原文：https://news.pedaily.cn/202603/561284.shtml
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